දඬු රහිත සිලින්ඩරය පිස්ටන් සැරයටිය ඉවත් කරන අතර, පැටවීමේ ව්යුහය බොහෝ දුරට සිලින්ඩර බැරලය මගින් මෙහෙයවනු ලබන බැවින්, ස්ථාපන අවකාශය, සේවා කාලය, වැඩ කරන පරිසරයට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව සහ ස්ථාපන ක්‍රමවල විවිධත්වය අනුව එය සම්මත සිලින්ඩරයට වඩා පැහැදිලි වාසි ඇත.
පිස්ටන් සහ ලෝඩ් ව්යුහය අතර විවිධ සම්බන්ධතා ක්‍රම අනුව, දඬු රහිත සිලින්ඩර ප්‍රධාන වශයෙන් කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත.
චුම්භකව සම්බන්ධ කර ඇති දඬු රහිත සිලින්ඩරය චුම්බක වළල්ලකින් සම්බන්ධ කර ඇති චුම්බක සම්බන්ධක දණ්ඩක් රහිත සිලින්ඩරයක් ලෙස හැඳින්වේ.චුම්බක වළල්ලේම චුම්භකත්වය සීමා වී ඇති නිසා සහ කාලයත් සමඟ චුම්බකත්වය ක්රමයෙන් දුර්වල වනු ඇත, මෙම වර්ගයේ සිලින්ඩරයේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව සම්මත සිලින්ඩරයකට වඩා දුර්වල වන අතර, එය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.ආදේශ කරන්න.තවත් දඬු රහිත සිලින්ඩරයක් යාන්ත්‍රික ව්‍යුහයක් හරහා පිස්ටනය සහ බර ව්යුහය සම්බන්ධ කරන අතර චුම්බක සීමාවක් නොමැත.එමනිසා, එහි බර පැටවීමේ ධාරිතාව චුම්බකව සම්බන්ධ කර ඇති දඬු රහිත සිලින්ඩරයකට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වන අතර, එහි වැඩ කරන ආයු කාලය චුම්බක දුර්වලතාවයෙන් සීමා නොවන අතර බාහිර චුම්බක ක්ෂේත්‍ර මැදිහත්වීමක් නොමැත.
අභ්යන්තර සහ පිටත වානේ පටිය ලෝහ මුද්රා තැබීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කරයි, එය විඛාදනයට ප්රතිරෝධී වන අතර සේවා කාලය (8000km දක්වා) ඇත.අවශ්ය පරිදි ඕනෑම අතුරු මුහුණත ස්ථානයකට 4*90 කරකැවීමෙන් අවසන් කවරය ස්ථාපනය කළ හැක.තුන්-පාර්ශ්වීය dovetail වල ව්යුහය, මොඩියුලර් කොටස්, එකලස් කිරීමට පහසුය.ද්විත්ව ක්‍රියාකාරිත්වය සහ වෙනස් කළ හැකි අන්ත බෆර උපාංගය.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-20-2021